BPM berekenen bij een geïmporteerde auto: tabel, koerslijst of taxatie
De BPM bepaalt bij veel imports of de rekensom klopt. Het bedrag is geen vast gegeven: de methode waarmee de afschrijving wordt vastgesteld, maakt bij dezelfde auto soms honderden euro's verschil.
Het uitgangspunt: de bruto BPM
De BPM wordt eerst berekend alsof de auto nieuw is. Voor personenauto's is de CO2-uitstoot volgens de WLTP-meting de basis, met een opslag voor dieselauto's. Het tarief is dat van het jaar waarin de auto voor het eerst werd toegelaten. Daarmee ligt het bruto bedrag vast. Daarna volgt de korting voor de afschrijving.
Drie manieren om de afschrijving te bepalen
De forfaitaire tabel van de Belastingdienst geeft een vast percentage op basis van de leeftijd van de auto. Dat is de eenvoudigste route, maar houdt geen rekening met kilometerstand of staat. De koerslijst gaat uit van de handelswaarde van het model in Nederland. Een taxatierapport kijkt naar de werkelijke auto, inclusief schade, gebruikssporen en kilometers.
Wanneer welke methode loont
Bij een jonge auto met weinig kilometers zit de tabel vaak dicht bij de werkelijkheid. Bij een auto met veel kilometers of zichtbare schade levert een taxatie meestal meer afschrijving op, en dus minder BPM. De koerslijst is vooral interessant bij modellen die in Nederland relatief weinig waard zijn. Het loont om de uitkomst van meer dan één methode naast elkaar te leggen voordat de aangifte wordt gedaan.
Aangifte en betaling
De aangifte gaat digitaal bij de Belastingdienst, na de keuring bij de RDW. Pas als de BPM is betaald, wordt het kenteken op naam gezet. Een fout in de aangifte achteraf herstellen kost tijd, dus de gegevens van de keuring en de gekozen methode moeten kloppen.
Vooraf uitrekenen
Met de rekenhulp op https://easyimport.nl/bpm-berekenen-aangifte/ is per auto na te gaan welke BPM te verwachten is. Daar staat ook hoe EasyImport.nl de aangifte verzorgt, inclusief de keuze voor tabel, koerslijst of taxatie.