Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over auto-import
De vragen die het vaakst terugkomen over importeren uit Duitsland, BPM, papieren en transport.
Hoeveel kan een auto importeren uit Duitsland besparen?
Het verschil hangt af van merk, model en uitvoering. Bij jonge dealer-occasions in het hogere segment loopt het voordeel het hoogst op. Een vooraf gemaakte kostenberekening laat zien of de import onder de streep voordeliger uitvalt dan een vergelijkbare auto in Nederland.
Hoe lang duurt het importeren?
De doorlooptijd hangt vooral af van de beschikbaarheid bij de RDW en van het transport. Het zwaartepunt zit in de keuring, registratie en BPM-aangifte. Reken op enkele werkdagen nadat de auto in Nederland is.
Moet er altijd BPM worden betaald?
Bij personenauto's en motoren is bij invoer in vrijwel alle gevallen BPM verschuldigd. Een groot deel daarvan mag worden afgeschreven op basis van de waarde van de auto.
Welke afschrijvingsmethode is het voordeligst?
Dat verschilt per auto. Voor auto's tot ongeveer vijf jaar oud is een koerslijst meestal het gunstigst. Bij oudere of beschadigde auto's kan een taxatierapport beter uitpakken. De forfaitaire tabel is bijna altijd het duurst.
Kan een BPM-aangifte worden gecorrigeerd?
Een aangifte wordt maar één keer ingediend. Daarom is een goede onderbouwing vooraf belangrijk; achteraf bijstellen is niet de bedoeling.
Geldt BPM ook voor elektrische auto's?
De regels en tarieven rond BPM wijzigen regelmatig, ook voor elektrische auto's. Raadpleeg voor de actuele tarieven altijd de Belastingdienst of een importspecialist.
Is een COC altijd nodig?
Een COC is niet in alle gevallen verplicht, maar het versnelt de registratie omdat het de typegoedkeuring bevestigt. Zonder COC kan de RDW aanvullende controles uitvoeren.
Kan de Duitse keuring als APK worden overgenomen?
Ja, mits de originele HU/AU-keuringspapieren aanwezig zijn en de keuring nog geldig is. Anders volgt een nieuwe APK.
Mag een auto op een Duits exportkenteken naar Nederland rijden?
Dat is sterk af te raden. Het kan leiden tot boetes en een BPM-naheffing. Een Nederlands importkenteken is de juiste route.
Is verzekerd transport veel duurder?
Het verschil met zelf rijden is vaak klein, zeker over grotere afstanden. Het voordeel is een all-risk verzekering en geen extra kilometers.
Heeft onderhandelen bij een Duitse dealer zin?
Ja. Naast de prijs is er vaak ruimte op extra's zoals banden, een afleverbeurt of een nieuwe keuring. Een realistisch bod aan het einde van de week werkt het best.
Geldt de dealergarantie ook voor Nederlanders?
Bij aankoop bij een Duitse dealer of autobedrijf geldt twaalf maanden garantie, ook voor kopers uit Nederland, mits de verkoper geen uitsluitingen opneemt.
Wat is voordeliger, nieuw of jong gebruikt?
Jong gebruikt is voor de meeste kopers het voordeligst, vooral door de BPM-afschrijving en de al geweest zijnde eerste afschrijving. Nieuw loont vooral bij scherp ingekochte voorraadauto's.
Heeft een importauto minder restwaarde?
Een geimporteerde auto kan bij doorverkoop iets minder opbrengen dan een binnenlandse auto. Het aankoopvoordeel is doorgaans groter dan dit verschil.